Invalidní vozíky, skútry a golfová auta většinou používají olověné baterie. Probíhají umírněné pokusy přejít na jiné systémy Li-ion bude přirozenou alternativou v mnoha aplikacích.
Sodík-iontová baterie jako nová technologie skladování energie má výraznější bezpečnostní výhody než tradiční lithium-iontové baterie. V testech přebití, nadměrného vybití, zkratu, akupunktury atd. sodno-iontová baterie vykazovala vynikající výkon bez požáru a bez výbuchu.
Jak se společnost odklání od fosilních paliv, poptávka po bateriích prudce roste. Současně tento nárůst pravděpodobně povede k nedostatku lithia a kobaltu, základních prvků v běžných typech baterií. Alternativním řešením mohou být sodíkové iontové baterie!
Je nezbytně nutné vyvinout metodiky pro přesné předpovídání a zmírnění tepelné dráhy. Sodík-iontové baterie (SIB) jsou ze své podstaty bezpečnější než LIB. Kromě toho, že nabízejí lepší bezpečnost, SIB získávají na síle díky množství a nízkým nákladům na jejich suroviny ve srovnání s omezenými zdroji lithia a vysokými náklady na prvky, jako je kobalt, měď a nikl, používané v LIB.
Sodno-iontové baterie mají podobné mechanismy pro uchovávání energie a bohaté zdroje kovového sodíku jako lithium-iontové baterie a mají široké vyhlídky na použití ve velkokapacitních sítích skladování energie, nízkorychlostních elektrických vozidlech a dalších oborech. Sodík-iontové baterie mají dlouhou životnost. v posledních několika desetiletích, zejména ve vývoji baterií s vynikající stabilitou cyklu a vysokým výkonem. Jak se dalo očekávat, nízkoteplotní výkon sodíkových iontových baterií byl zpochybněn dramatickým růstem poptávky po velkokapacitních sítích skladování energie, leteckém a námořním průzkumu a obranných aplikacích.
Dne 12. července 2023 vydal Evropský parlament a Rada nové nařízení (EU) 2023/1542, které se zabývá tématem baterií a odpadních baterií. Toto nařízení mění směrnici 2008/98/ES a nařízení (EU) 2019/1020 a ruší směrnici 2006/66/ES (s účinností od 18. srpna 2025).
