Všechny lithium-iontové baterie, ať už v minulosti nebo v posledních letech, včetně lithium-polymerových baterií, lithium-železo-fosfátových baterií a tak dále, se velmi bojí vnitřního zkratu baterie, zkratu externí baterie, přebíjení v těchto situacích.
Anodové materiály Anodové materiály používané v lithium-iontových bateriích jsou v podstatě uhlíkové materiály, jako je umělý grafit, přírodní grafit, mezofázové uhlíkové mikrokuličky, ropný koks, uhlíková vlákna, uhlík z pyrolytické pryskyřice a tak dále. Materiál anody na bázi cínu
Mnoho zákazníků se velmi zajímá o sodíkové iontové baterie a chtějí znát budoucnost sodíkových iontových baterií a lithium iontových baterií.
Kapacita baterie představuje, kolik energie lze v baterii uložit, číslo na obalu baterie obecně odkazuje na identifikátor kapacity baterie.
V roce 1970 vyrobil M.S.Whittingham z Daikonu první lithiovou baterii s použitím sulfidu titanu jako katodového materiálu a lithiového kovu jako katodového materiálu.
Životnost baterie, závisí na více faktorech, kvalita baterií, využití ekologické zátěže baterie, jednoduchá, životnost baterie vozidla je frekvence používání a zvyku používání dle vašeho rozhodnutí, v kvalitě baterií baterie, dobré baterie, vynikající zpracování, přísná kontrola kvality a specifikace, dokončení těchto baterií doby nabíjecího cyklu tolik. Ve skutečnosti se může stát, že vysoká kapacita je způsobena přidáním něčeho do materiálu elektrody pro zvýšení počáteční kapacity a méně pro stabilizaci elektrody. Vysokokapacitní baterie rychle ztrácí kapacitu, zatímco baterie s nízkou kapacitou zůstává silná.
