V roce 1970 vyrobil M.S.Whittingham z Daikonu první lithiovou baterii s použitím sulfidu titanu jako katodového materiálu a lithiového kovu jako katodového materiálu.
V roce 1980 J. Goodenough objevil, že oxid lithný a kobaltnatý lze použít jako katodový materiál pro lithium-iontové baterie.
V roce 1982 R.R.Agarwal a J.R.Selman z Illinois Institute of Technology objevili, že ionty lithia mají vlastnosti zabudování do grafitu, což je proces, který je rychlý a vratný. Bezpečnostní rizika lithiových baterií vyrobených z kovového lithia zároveň přitáhla velkou pozornost, takže se lidé snaží využít vlastnosti grafitu zabudovaného do lithium-iontů k výrobě dobíjecích baterií. První použitelná li-ion grafitová elektroda byla testována v Bell Laboratories.
V roce 1983 M. Hackeray, J. Goodenough a kol. zjistili, že manganový spinel je vynikající katodový materiál s nízkou cenou, stabilitou a vynikající vodivostí a vodivostí lithia. Jeho teplota rozkladu je vysoká a oxidace je mnohem nižší než oxid lithný a kobaltnatý, i když zkrat, přebití, může také zabránit nebezpečí hoření, výbuchu.
V roce 1989 A.Manthiram a J.Goodenough objevili, že kladná elektroda s polymerním aniontem produkuje vyšší napětí.
1991 SONY vydala první komerční lithium-iontovou baterii. Poté lithium-iontové baterie způsobily revoluci ve spotřební elektronice.
V roce 1996 Padhi a Goodenough objevili, že fosforečnany s olivínovou strukturou, jako je fosforečnan lithný a železnatý (LiFePO4), jsou lepší než tradiční katodové materiály, takže se staly současnými hlavními katodovými materiály.
Díky širokému využití digitálních produktů, jako jsou mobilní telefony, notebooky a další produkty, byla lithium-iontová baterie široce používána v tomto druhu produktů s vynikajícím výkonem a postupně se rozvíjí do dalších oblastí použití produktů.
V roce 1998 zahájil Tianjin Power Supply Research Institute komerční výrobu lithium-iontových baterií.
Dne 15. července 2018 se od coda Coal Chemistry Research Institute dozvěděli, že v ústavu byl zveřejněn speciální uhlíkový katodový materiál pro lithiovou baterii s vysokou kapacitou a vysokou hustotou vyrobený z čistého uhlíku jako hlavní součást. Tento druh lithiové baterie vyrobené z nového materiálu může dosáhnout dojezdu vozu více než 600 kilometrů. [1]
V říjnu 2018 profesor Liang Jiajie a skupina Chen Yongsheng z Nankai University a skupina profesora Lai Chao z Jiangsu Normal University úspěšně připravili vícestupňovou strukturu stříbrných nanodrátů - grafenový trojrozměrný porézní nosič a podporovaný lithiovým kovem jako kompozitním katodovým materiálem. Tento nosič může inhibovat produkci lithiového dendritu, který může dosáhnout super vysokorychlostního nabíjení baterie, očekává se, že výrazně prodlouží „životnost“ lithiové baterie. Výzkum je publikován v nejnovějším vydání Advanced Materials
